开车与坐车有一定的辩证关系，虽然开车的司机坐在车内，但并不能算作严格意义上的乘客，因为他要掌握着车辆的发动与走向，甚至掌握着全车人的命运。坐车的人不能开车，但能够轻松的享受坐车的舒服，除非走在颠簸的路上，或者遇到一个开车的新手，坐车的人就感觉心惊肉跳，并不安宁。

  不管是多么大的人物，一旦自己开车，就立刻变为司机，身份出现了巨大的变化。倘若是一个国家的元首，自己开车上下班，那么他开车的时间就变成了司机，而不可能再像国家元首那样指挥若定，也不可能面对很多国家政要发表演说，需要专注于开车，不然就会出现车祸。一般来说，国家元首有专门的司机，司机专注于开车，等于是打杂的是佣人，而国家元首身份比较高贵，只会享受坐车的舒服，而不会自己开车，以免身份蜕变为司机，遭罪不说，还容易自降人格，被人看不起。企业的老板也有专门的司机，让司机拉着到处转，而不会自己开车四处转悠。他们的身份级别到了那样的程度，就需要配专门的司机。一些单位的领导也有专门的司机，车是单位的，公家花钱买车，烧油可以报销，领导不用担心。领导没必要去开车，甚至单位的钥匙都不会自己拿着，而是让司机给带着。发言的时候由秘书给准备发言稿，不用自己写，以至于汇报工作的时候，详细情况不清楚。既然权贵都知道坐车的舒服，就不会自己开车。但经济要发展，生产了很多汽车之后要销售掉，要让绝大多数的人都来买车，除了降低汽车的价格，就是要加大广告力度，让人们都来买车，都做司机。

  明明坐车比较舒服，但很多人偏偏受了广告的蛊惑，以为开车很舒服，有一定的自主性，能代替步行。但不开车，坐出租车也很舒服，只是买车的人并不那样认为，以至于误入歧途。很多人盲目买车，花了十几万买了一辆汽车，却不会经常开着出门，而是放在车库里闲着。放一段时间，汽车就折价一半。开着的时候，出门就花钱，甚至汽车一启动就花钱，因为要消耗汽油或电力，而汽油和电力不是免费的。除此之外，学驾照的费用，购买汽车的费用，汽车的养护费等等都是必不可少的花销。有人买得起汽车，但养不起车，最终把汽车卖掉了，还折了一笔钱。倘若汽车没有带来更多的价值，人们就不要盲目买汽车。只是为了追求开车舒服，不受风雨的影响，也不现实。因为一个人骑电瓶车，即便受了风雨的影响，损失也不大，而买了汽车之后，却花费了太多的钱，比起风雨的影响，简直是一个天上，一个地下，不可同日而语。难道仅仅为了躲避风雨，就要买汽车吗？难道仅仅为了享受四季如春的感觉就要买汽车吗？须知汽车只是一种交通工具，在路上开车的时间并不是太多。除非有人距离工作单位非常远，要每天开汽车上下班。即便如此，还是能乘坐顺风车，花钱并不多，而买了汽车之后，花钱却很多，而且车主人开车的时候身份立刻掉价，变成了司机。

  明明坐车舒服，人们却认为开车舒服，明显受到了广告的影响，受到资本的蛊惑，也受到权力系统的蛊惑。只要汽车生产商降低价格，加大宣传力度，权力系统稍微放宽限制，把马路加宽，严厉打击盗车贼，允许人们夜晚把汽车停在马路两边，也允许车库的销售价格水涨船高，节节攀升，就会刺激人们购买汽车的行为。人们的消费从来都是感性的，很容易受到外在因素的影响，很容易认为汽车生产商宣传的是对的，权力系统允许的也是对的，甚至盲目跟风，看见其他人买汽车，自己心里就痒痒，一定要买一辆。很多农村人买了汽车，显得比较风光，却挣钱不多，有一种打肿脸充胖子的感觉。每次开车出门，总是要提前估算路程，估算烧多少油，让人看着有一些可笑。既然买了汽车，就别担心路程太远，别担心耗油太多。有买了电动汽车的，就别担心耗电太多，别担心汽车折旧费有多少。人们偏偏不这样，买了汽车就要养车，养车花一笔钱，过几年汽车报废以后，再买一辆新的，继续花钱，倘若没有飞快的挣钱速度，挣钱不多，那么买汽车无异于在烧钱。只有汽车能带来更大的价值，人们买汽车才有正当的理由，不然就是买了一个消耗品，而且把自己变成司机，开车的时候并不舒服。

  开车的人很紧张，不仅眼睛要关注路面以及两旁的东西，而且自己要搞好手脚的配合。该踩离合的时候踩离合，该踩刹车的时候踩刹车，该打方向盘的时候就打方向盘，而不能随随便便开车上路，更不能像坐车人一样享受。坐车人可以在车上睡觉，可以喝水吃饭，可以听音乐，可以语音聊天，可以打电话，但开车人却并不能这样随便，要全神贯注，尤其遇到复杂路况的时候，更是提心吊胆，生怕操作失误。倘若有开车人撞了墙，撞了树或者撞了人，就要保险公司来赔偿了。没出人命当然是好的，倘若开车人撞死了人，或者开车人自己被撞死的，人们就知道开车人的身份是怎样的了。而坐车人还好一点，倘若开车人和坐车人都出现了事故，一起掉进了河里，都被淹死了，那么就变成了赤裸裸的悲剧。

  一般来说，除非开车人的地位比司机的地位低，不然开车人身份会降低，会专注于开车，而不会有坐车人的享受。既然权贵都喜欢坐车，那么人们不妨也喜欢坐车，不要盲目买车，也不要把自己变成司机，以免遭罪。

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