1944年，跟着盟军对德国本乡的战略轰炸加重，纳粹空军急需一种能打破敌方雷达侦测、高速突防的长途战机，以履行对盟军后方的冲击使命。在此布景下，由雷玛·霍顿（Reimar Horten）与瓦尔特·霍顿（Walter Horten）兄弟规划的Go-229（Horten Ho 229）应运而生。该机是历史上首架无尾飞翼布局喷气式战机，其规划理念远超同期技能，被视为纳粹“末日科技”的标志。

  Go-229选用全飞翼布局，彻底摒弃传统水平尾翼和笔直尾翼，翼展21.3米，机身长7.47米，空重4.8吨，最大起飞分量9吨。这一规划大幅度削减空气阻力，理论最高速度可达997公里/小时（受限于前期喷气发动机技能，实测中仅达795公里/小时），升限达16000米，航程超越3000公里，远超同期Me 262喷气战斗机（航程约1050公里）。

  为节省金属资源，Go-229的机体选用胶合板与钢架混合结构，外表掩盖木屑与碳粉混合涂层。现代雷达反射试验（2008年美国诺斯罗普·格鲁曼公司模仿测验）标明，这样一种资料组合意外降低了雷达波反射率，使其雷达截面积（RCS）仅为传统战机的40%。虽然纳粹工程师并未特意寻求隐形，但这一特性成为现代隐形战机（如B-2轰炸机）的重要参阅。

  1944年3月，Go-229 V1滑翔机首飞成功；1945年2月，V2原型机完结喷气动力首飞（试飞员艾尔温·齐勒）。试飞多个方面数据显现，其操纵性在低速状态下极不安稳，但在高空高速飞翔中体现杰出。至1945年4月，仅V2和未竣工的V3原型机留存，其他4架原型机（含双座夜间战斗机改型）因资源缺少未能完结。

  Go-229是天才规划与战役疯狂交错的产品。它诞生于帝国末日，却为后世航空技能埋下种子。现在，静卧于博物馆的V3残骸，既是对人类工程才智的礼赞，亦是对技能被战役歪曲的永久警示。

  3. 诺斯罗普·格鲁曼公司《Ho 229雷达反射模仿试验报告》（2008）

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